Eröffnung der Ausstellung
"Postgeschichte(n) aus der Stadt Ibbenbüren" :: 10. Juli 2011

An die Postkutschenzeit erinnern noch heute viele Namen von Straßen und Plätzen in Ibbenbüren. Auch die „Post“ hat die Ibbenbürener Geschichte geprägt.

Zu diesem Thema zeigt das Stadtmuseum Ibbenbüren eine neue große Sonderausstellung




Zum Gruppenfoto stellen sich: Theodor Overberg, Dirk Hawerkamp, Jürgen Povel,
Heinz Wippermann, Werner Suer, Heinz Steingröver, Klemens Beckemeyer, Annette
Bucken, Jürgen Bucken, Jürgen Mohrmann, Helmut Böcker, Wilhelm Krützmann, Viktor
Schneider und Georg Kipp. (Von links)

Viele Originalbriefe, der älteste von 1750, mit handschriftlichen Vermerken und Stempeln lassen die Veränderungen der Postgeschichte erkennen. Anhand zahlreicher Fotos kann der Besucher die verschiedenen Postgebäude in Ibbenbüren betrachten und wiedererkennen. Pläne von Postwegen und Standorten ergänzen die vielseitige Ausstellung im Stadtmuseum Ibbenbüren

So mancher Postreiter auf dem Weg nach Wien, nach Rom, Madrid oder Paris wird damals auch in Ibbenbüren sein Pferd gewechselt haben. Für einen Ritt von Osnabrück bis Ibbenbüren brauchte ein Pferd mindestens vier Stunden. Es wäre auch verwunderlich, wenn die sprichwörtliche westfälische Bauernschläue nicht bald dafür gesorgt haben würde, dass bei uns das gute Geschäft mit dem Austausch der Pferde für die Postreiter floriert haben würde. Dazu kam auch, dass hier wegen der Verhandlungen der Gesandten der damaligen Weltmächte die Kriegshandlungen im Dreißigjährigen Krieg nur noch gering waren.

Mit den Straßen und Wegen eng verbunden war in früheren Zeiten auch der Postverkehr, der Briefe, Personen und Güter beförderte. Seit etwa 1664 gab es an der jetzigen Poststraße, früher "Zum Hallesch" genannt, in Ibbenbüren einen Posthof, der zweimal wöchentlich für die fahrende Post von Amsterdam über Bentheim, Rheine, Ibbenbüren nach Osnabrück eine "Relaisstation" (Haltestelle) war. Diese private Niederländische Post wurde im Jahre 1736 von der Kurfürstlichen Regierung in Hannover übernommen. Seit 1752 hielt auch die Preußische Post im Ibbenbürener Posthof an; sie fuhr von Bielefeld über Iburg, Lienen, Lengerich, Tecklenburg bzw. Brochterbeck, Ibbenbüren, Lingen nach Aurich.

Später gab es auch Postverbindungen von Hopsten über Ibbenbüren, Greven nach Münster, ferner von Osnabrück über Ibbenbüren, Riesenbeck, Bevergern nach Burgsteinfurt usw. Ibbenbüren entwickelte sich also nicht nur wirtschaftlich, sondern auch postalisch zu einem Knotenpunkt. Die Poststraße in der Stadt und der Riesenbecker Postweg erinnern noch an die alte Postkutschenromantik. (Vgl. Akten im StA. Osnabrück, Rep. 100, Nr. II/37 und 365).
Expressbrief vom 17. Juni 1761 von Ibbenbüren nach Münster mit sogenannter „Ergebenheitsadresse“

Von 1781 bis 1856 befand sich das Postamt im Hause des Posthalters Moritz Kerstein an der Poststraße (Alter Posthof). Vor 1781 war der Expediteur Lucassen Leiter der Ibbenbürener Poststelle. 1781 übernahm Moritz Kerstein die Posthalterei. Der alte Posthof wurde im Jahre 1876 mit den Nebengebäuden von der Witwe Wilhelm Kersteins für 105.000 Mark an den Schlossermeister August Brüggen verkauft, dessen Sohn Theodor Brüggen später angeblich den Kersteinschen Brennereibetrieb wieder aufnahm.

Man erzählt sich, daß in dem alten Ibbenbürener Posthof mehrere berühmte Personen übernachtet haben sollen, und zwar der preußische König Friedrich der Große (1742), Freiherr vom Stein, Napoleons Bruder Jerome, der "König Lustik" von Westfalen, auf der Flucht nach Frankreich im Jahre 1813. Ja, einige haben sogar wissen wollen, daß auch Johann Wolfgang von Goethe im Ibbenbürener Posthof abgestiegen sein soll! Aber nichts kann als Beweis dafür herangezogen werden, daß der Posthof solche exzellente Besucher in seinen Wänden beherbergte. Kehren wir also zu beweisbaren Fakten zurück.

Als einigermaßen historisch gesichert scheint zu sein, daß König Friedrich der Große 1742 auf einer Reise nach den Niederlanden durch Ibbenbüren kam, aber nicht im Posthof, sondern im Hause des Amtsrates Rump an der Großen Straße (um 1907 Kassengebäude der Amtssparkasse) übernachtet haben soll. Ferner soll König Friedrich Wilhelm II. im Jahre 1792 in Ibbenbüren gewesen sein, und am 18. Mai 1857 fuhr König Friedrich Wilhelm IV., von Tecklenburg kommend, mit der Eisenbahn von Ibbenbüren aus zurück nach Berlin. Es heißt, daß der Sonderzug von einem Hubert Bruno aus Ibbenbüren gefahren wurde, der Lokomotivführer war und in Stendal wohnte. Kaiser Wilhelm II., der am 31. August 1907 Tecklenburg besuchte, berührte auf der Autofahrt von Tecklenburg über Brochterbeck nur die Bauerschaft Dörenthe. Die Teilnahme an einem Manöver in Münster war ihm wohl wichtiger, als den Ibbenbürener Einwohnern einen "Guten Tag" zu sagen. (Vgl. "Die Kaiserfeier in Tecklenburg, 31. August 1907". Verlag Scholten, Ibbenbüren).

Nach der Eröffnung der Eisenbahn Osnabrück - Rheine 1856 übernahm diese den Postverkehr, und das Postamt wurde in das Gebäude der Eisenbahn am Bahnhof verlegt. Am 1. April 1887 kam es in das Haus Wolff an der Bahnhofstraße, wo es sich jetzt (1969) noch befindet. Der Umzug der Post in das Wolffsche Haus an der Bahnhofstraße geschah unter Postmeister Seidenschnur, der nach Kriegsende (1918) in Pension ging und nach Hattingen (Ruhr) verzog.
.......................................................1903 - Zeichnung Postamt Ibbenbüren - Erbaut 1881 - Bahnhofstraße 3 >

Schon im Jahre 1886 erhielt Laggenbeck eine Posthilfsstelle, die 1889 zur Postagentur erklärt wurde. 1899 wurde hier ein zweiter Postbote eingestellt, 1907 der dritte, und 1928 beschäftigte die Postagentur Laggenbeck fünf Postboten. Der Telefonbetrieb in Ibbenbüren entwickelte sich seit dem Jahre 1899. Damals gab es nur 21 Anschlüsse, 1904: 31. Im Jahre 1928 waren es 349 Anschlüsse, im Jahre 1929: 497, im Jahre 1937: 665. Seitdem hat sich die Zahl der Anschlüsse noch erheblich vermehrt, und in den letzten zwei Jahrzehnten ist der Telefonbetrieb im Knotenamt Ibbenbüren auf den modernsten technischen Stand gebracht worden, der seit einigen Jahren sogar den Selbstwähldienst mit vielen Ländern Europas ermöglicht hat.

Telegramme konnten schon seit dem Jahre 1877 in Ibbenbüren abgesandt und empfangen werden. Im Jahre 1904 wurden 8.158 Ein- und Abgänge gezählt; 1928 waren es 7.743. Zum größten Teil hat nun der Fernsprechdienst die Übermittlung von Nachrichten übernommen.*

Seit 1901 beförderte auch die damals in Betrieb genommene Teutoburger-Wald-Eisenbahn Ibbenbüren - Lengerich - Gütersloh Post-Sachen. Die Personenpost mit Kutschen, Postillion und Posthorn verschwand nun völlig aus der Ibbenbürener Landschaft. Der letzte Postillion der Kaiserlichen Post war der "Hopster Job"; er fuhr den Postwagen von Ibbenbüren nach Hopsten und zurück.

Auszug aus "Ibbenbüren - Vom Ländlichen Kirchspiel zur modernen Stadt" Von Friedrich Ernst Hunsche*

Fotos: Sammlung Suer, Merseburger, Zeichnung Postamt M. Franke

So hieß es auch einmal in Ibbenbüren, als die Postkutsche noch durch die Straßen fuhr und der Postillion aus seinem Horn ein lustiges Lied blies, daß nicht nur die Kinder, sondern auch die Erwachsenen zusammenströmten. War doch die Post einstmals die wichtigste Verbindung zur weiten Welt und das bedeutendste Verkehrsunternehmen, wohl auch das älteste, wichtig für Wirtschaft und Handel, für das soziale und politische Leben in Stadt und Land.
Als kurz nach 1600 die Landesherren das sogenannte Postregal für sich allein in Anspruch nahmen, dauerte es noch ungefähr sechs Jahrzehnte, bis auch Ibbenbüren eine Poststation bekam. Es war im Jahre 1664, als die "Holländische Privatpost" unseren Ort zum ersten Mal berührte. Sie verkehrte von Naerden bei Amsterdam über Bentheim - Rheine - Ibbenbüren nach Osnabrück und in umgekehrter Richtung wöchentlich zweimal. Diese Post hatte in Osnabrück Anschluß an die Post nach Hamburg.
In einer Designation vom Februar 1664 heißt es: "Wie die jüngsthin behueff Fürstlich Iburgischer Hoff-Statt zu Osnabrück angerichtete wöchentlich zweymalige Wagenpost uff Amsterdamb item Hamburg oder Bremen ankommt und abgehe, als von Osnabrück zu Winterzeit alle Dienstag und Sonntag Abend zu 6 Uhren precis uff Ibbenbüren in 6 Stunden (für 30 Stüber oder 82 Schillinge, 7 Pfg-), Rheine in 10 Stunden, Bentheim in 16 Stunden. Die vorgeschriebenen Wagen sind geaccommodiert uff 8 Personen. Wer nun die Fracht vorher bezahlt, dem soll ein Billiet, solches des Orts, wohin er gedenket, vorzuzeigen, mitgegeben und muß das Billiet überliefern, da Er absitzt und also damit passieren. Dienstag, den 19. February 1664, soll der Anfang damit gemacht werden, wonach ein Jeder, dem damit gedient, sich zu richten. Einer sage es dem Anderen."

Nach dieser hochoffiziellen Ankündigung konnte die Post ihren Betrieb aufnehmen und Gäste, Briefe und Fracht von und nach Ibbenbüren transportieren. Gewiß ist diese Post auch von den Einwohnern Ibbenbürens benutzt worden. Im Jahre 1736 kam diese Post in den Besitz des Königreiches Hannover. Die damaligen Tarife der Post geben folgende Preise an: Von Ibbenbüren bis Rheine zahlte eine Person ohne Bagage 24 Mariengroschen, eine Person mit Bagage 30 Mariengroschen. Für einen Brief war 1 Mariengroschen zu zahlen, für 1 Pfund Packereien 4 Pfennig, für 1 Pfund Lebensmittel 3 Pfennig. Diese Post fand viel Zuspruch, weil sie pünktlich und zuverlässig war. Die Haltestelle befand sich damals vermutlich schon in der jetzigen Poststraße, am alten Posthof, wo auch seit 1752 die Preußische Post anhielt. Diese Post fuhr von Bielefeld über Iburg - Lienen - Lengerich - Tecklenburg (bzw. Brochterbeck) - Ibbenbüren - Lingen bis Aurich. Ibbenbüren war eine sogenannte "Relaisstation", die einen Ausspann der Pferde erlaubte.

Später verkehrten im hiesigen Gebiet auch noch folgende Postlinien: Hopsten -Ibbenbüren - Greven, Ibbenbüren - Lengerich, Ibbenbüren - Münster, Osnabrück - Ibbenbüren - Burgsteinfurt, Ibbenbüren - Bevergern - Riesenbeck, Ibbenbüren - Recke, Ibbenbüren - Mettingen, Ibbenbüren - Freren. Die Haltestellen dieser "Hopstener Post" befanden sich auf dem Oberen Markt und bei Mohrmann auf der Großen Straße. Man nannte sie auch die "Kaiserliche Post". Offenbar verkehrte sie mit ihrem Pferdewagen am längsten, und zwar bis zum 30. Juni 1909. Alte Ibbenbürener Einwohner können sich noch daran erinnern, daß der letzte Postillion, der "Hopster Job", auf seinem Horn Signale aus der "Post im Walde" blies, wenn er in Ibbenbüren ankam, und daß dann die Kinder einen Reim sangen: "Ich hab' euch was mitgebracht, aber kein Geld, aber kein Geld." Übrigens soll diese Post stets so pünktlich gewesen sein, daß man die Uhren danach stellen konnte! Es war dann vier Uhr nachmittags und Vesperzeit.

Viele aus dem Mittelalter verwendete lateinische Begriffe, vor allem aus dem Sprachgebrauch von Juristen, z.B. “locum sigillis“(LS) =Ort für den Siegel, oder “Nota bene”(NB) = beachte besonders, aber auch aus der Zeit der französischen Vorherrschaft, Anfang des 19. Jahrhunderts, wie z.B. Bagage = Gepäck, Cour s = Weg und Chaussee = Kunststraße, sind in die deutsche Sprache eingegangen.

Der Telegraphenbetrieb ist in Ibbenbüren im Jahre 1877 und der Fernsprechbetrieb im Jahre 1899 eingerichtet worden. Zuerst waren nur 21 Fernsprechteilnehmer vorhanden, nach und nach ist die Zahl auf 444 gestiegen. Die Gesamtzahl aller Fernsprechanschlüsse betrug nach dem Stande vom 1. April 1937 = 665 (und zwar 444 Haupt-, 115 posteigene Nebenanschlüsse und 106 Privatnebenanschlüsse1). Seit einigen Jahren ist im Fernsprechbetrieb ununterbrochener Dienst eingeführt worden.
Als Verbesserung bei der Abwicklung des Fernsprechverkehrs ist der "Sofortverkehr" eingeführt, d. h. die gewünschten Fernsprechverbindungen werden - sofern die vorhandenen Fernleitungen nicht schon durch sonstige Gespräche besetzt sind - unverzüglich hergestellt, etwa 85 v. H. aller Gespräche werden auf diese Weise erledigt, was für die anrufenden Teilnehmer von großem Vorteil ist. Um für abwesende oder verhinderte Fernsprechteilnehmer Nachrichten entgegenzunehmen, Nachrichten an Teilnehmer oder Nichtteilnehmer durch Fernsprecher zu übermitteln oder den Fernsprechteilnehmer zu einer bestimmten Zeit durch Fernsprecher zu wecken, ist der Fernsprechkundendienst (KD-Dienst) eingeführt worden. Aufträge für den KD-Dienst werden nach Anruf Nr. 0 entgegengenommen.

Um eine Erweiterung der Postgebäude zu ermöglichen, wurde im Dezember 1950 das Fabrikgebäude der Gebr. Rennen (vorm. Többen) an der Osnabrücker Straße angekauft. Ende 1950 gehörten zum Postamt Ibbenbüren die Zweigpostämter Mettingen, Recke, Lotte, Velpe sowie die Poststellen Brochterbeck, Dörenthe, Esch, Laggenbeck, Steinbeck, Halverde, Schale und Wersen.
Die Gesamtzahl der Fernsprechanschlüsse beträgt nach dem Stande vom 1. April 1950 = 843 (und zwar 589 Haupt-, 89 Neben- und 165 Privatnebenanschlüsse). Der Fernsprechverkehr mit allen Orten Deutschlands und den größeren Orten des europäischen Fernsprechbereichs wird in 23 Fernleitungen und 21 Überweisungsleitungen bewältigt.

1876 – Reichskanzler Bismarck vereint Reichspost und Telegrafenverwaltung zu einer obersten Reichsbehörde

Schon im Jahr 1876 denkt man über effektive Verwaltungsstrukturen nach - Reichskanzler Bismarck vereint Reichspost und Telegrafenverwaltung zu einer obersten Reichsbehörde, der "Reichs-Post und Telegraphenverwaltung" unter der Leitung von Heinrich von Stephan. Weitere Gründe für die Zusammenführung in staatlicher Hand sind die Nachrichtenhoheit und Kommunikationskontrolle im deutschen Kaiserreich als grundlegender Bestandteil der nationalstaatlichen Souveränität sowie die Gewährleistung einer flächendeckenden kommunikativen Grundversorgung der Bevölkerung. Quelle: Deutsche Post DHL

Die Postleitzahl gibt es in Deutschland seit 1941, als im Deutschen Reich zweistellige Postleitgebietszahlen, zunächst für den Paket- und Päckchendienst, eingeführt wurden. Ab 1944 galten diese Postleitgebiete auch für den Briefverkehr. Die Zahlenkombinationen wurden nach dem Krieg weiterverwendet.
1962 fand in der damaligen Bundesrepublik und 1965 in der DDR ein Wechsel zu jeweils eigenständigen, vierstelligen Postleitzahlen statt. Die Deutschen Bundespost entwickelt 1993 ein fünfstelliges System für das wiedervereinigte Deutschland. Neben den Postleitzahlen für geografische Zustellgebiete gibt es eigene Postleitzahlen für Großempfänger und Postfächer. Für die Vergabe neuer Postleitzahlen ist die Deutsche Post AG als Nachfolgerin der Bundespost zuständig. Zur Zeit sind 29.630 verschiedene Postleitzahlen vergeben (Stand: 2003).Quelle Wikipedia

Stempel Ibbenbüren: M. Franke

Wer über die Geschichte der Post spricht, der kommt an einem Namen nicht vorbei: Heinrich von Stephan. Er war nicht nur Deutschlands erster Postminister vor rund 150 Jahren, er hat die weltweite Vernetzung der Post organisiert. Ihm ist es zu verdanken, dass sich die Erfindung des Telefons durchgesetzt hat. Auf seine Initiative hin gab es im Jahr 1888 allein in Berlin mehr Fernsprechanschlüsse als in den gesamten Vereinigten Staaten.

Stephanspost - Die Reformen und Neuerungen der Post waren so grundlegend und erfolgreich, dass Heinrich von Stephan beim deutschen Volk bald ungeheure Popularität erlangte. Die Menschen konnten die neuen Erfindungen und Entwicklungen der Post miterleben – und sie profitierten davon. Zeitweilig hieß die Reichspost im Volksmund einfach „Stephanspost“. Als Heinrich von Stephan aufgrund einer schweren Diabeteskrankheit 1897 im Alter von 66 Jahren starb, gab ihm ganz Berlin das letzte Geleit. Seit der Beerdigung des alten Kaisers – so erzählte man sich damals – sei in Berlin niemand mehr unter so großer öffentlicher Anteilnahme beigesetzt worden. Zu Recht wird der preußische Generalpostmeister Heinrich von Stephan auch heute noch als großer Begründer und Weichensteller des modernen Postwesens in Deutschland anerkannt und gewürdigt. Quelle: Planet Wissen - Gregor Delvaux de Fenffe

Die heutige Deutsche Post entstand in den Jahren 1989 bis 1995 durch Privatisierung der Behörde Deutsche Bundespost – Postdienst („gelbe Post“). Gleichzeitig entstand aus dem Bereich Fernmeldedienst („graue Post“) die Deutsche Telekom sowie aus dem Bereich Postbank („blaue Post“) die Postbank. Das Bundesministerium für Post und Telekommunikation blieb zunächst weiterhin für die hoheitlichen Aufgaben im Postwesen zuständig. Später übernahm die neu geschaffene Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post (Reg TP) die Aufgaben der Mittelbehörden. www.deutschepost.de